• Nederlands
  • English
  • Français
  • Deutsch
Rijn Rhonekanaal
CEMT klasse: 
Vb Duwvaart 2 bakken voor elkaar
Lengte kanaal bij opening: 
229 km
Begin bouw: 
1970
Bouw onderbroken in: 
1992

Meer van deze vaarweg

€ 45.00
€ 45.00
€ 50.00
€ 40.00

laatste wijziging
30. juni 2016 - 10:14

Het project van een nieuw kanaal voor grote schepen van de Rijn naar de Saone, en daarmee naar de Rhone. Het idee was om de Doubs over een lengte van ongeveer 100 kilometer bevaarbaar te maken, en een 128 kilometer lang kanaal. Het kanaal zou grofweg het huidige Rhone Rijnkanaal volgen. Een nieuw te bouwen tunnel van 1100 meter zou het kanaal onder de citadel van Besancon voeren. Bij het huidige tunneltje van Thoraise zou een ingraving komen, in plaats van een nieuwe tunnel. Er zouden 24 sluizen nodig zijn om het hoogteverschil van het kanaal op te vangen. De maten van 185 x 12 meter zijn geschikt voor schepen tot 4000 ton laadvermogen. Verder zijn 15 dammen, 11 pompgemalen, 76 bruggen 11 spoorbruggen gepland. De bouw van het kanaal zou te vergelijken zijn met het Main Donaukanaal.

De geplande sluizen van de Saone naar de Rijn, met verval:
Laperrière 14,25m
Choisey 6.50m
Falletans 13m
Salans 11.50
Thoraise 10m
Besancon 10m
Tunnel van Besancon 1100m lang
Vaire Arcier 8m
Laissey 12m
Baumes les Dames 7m
Branne 5.50m
Pompierre 11m
Médière 13m
Etouvans 8m
Bart 6.60m
Etupes 7.10mBart 6.60m
Allenjole 7.18mBart 6.60m
Bart 6.60m
Froidefontaine 7.20m
Scheidingspand 336,50m NGF
Elbach 21.50m
Wolfersdorf 24m
Balschwiller 16m
St Bernard 16m
Illfurt 9m
Brunstatt 14m
Wel uitgevoerd is:
Niffer 5.40m

Als voorbereiding op het nieuwe kanaal zijn aan het eind van 1970 nieuwe grote sluizen 185x12m gebouwd op de Saone. De sluizen Seurre, Écuelles, Ormes, Dracé en Couzon zijn geschikt gemaakt voor de grotere schepen die van de Rijn via de Saone naar de Rhone zouden kunnen gaan varen. In de zelfde tijd is het kanaal van Niffer naar Mulhouse geschikt gemaakt, maar de werken werden in 1992 onderbroken. In 1995 werd opnieuw een wet aangenomen om de financiering rond te krijgen voor de bouw van de rest van het kanaal. In 1997 werd opnieuw het project onderbroken. In 2009 is nog een andere route via de Moezel geopperd, maar ook dat project werd door milieuactivisten tegen gehouden.

Een Zwitsers project om een Rijn Rhoneverbinding te realiseren is ook nooit tot uitvoering gekomen. Dit zou van het Zwitserse Koblenz via Aar, het meer van Biel en van Neuchatel en Venoge naar de Rhone lopen. Dit project is in 2006 opgeheven.