De werkzaamheden aan het kanaal stopte in de bossen van Beuveroux, vlakbij Ronchamps. Het kanaal zou hier de intussen gesloten en vergeten kolenmijnen gaan voorzien van transportmogelijkheid met schepen. De sluis van Beuveroux is waarschijnlijk het laatste object van het kanaal wat gebouwd werd. De verdere loop van het kanaal langs het riviertje le Beuveroux is hier ricchting Saone niet meer verder gebouwd. Deze sluis van Beuveroux zou de laatste opvarende sluis worden om bij het scheidingspand te komen. In dit scheidingspand liggen nog twee tunnels om de grootste hoogtes in het Ballons des Vosges gebied te overwinnen.

Sluis 14 du Beuveroux

De sluis van Beuveroux is gebouwd in 1909 met op maat gemaakte stenen van 20 bij 50 centimeter. Zeer waarschijnlijk zijn er nooit sluisdeuren ingehangen, en er zijn zeker nooit schepen in de buurt geweest, laat staan geschut.

Het scheidingspand is wel herkenbaar als kanaal, in de bossen loopt het kanaal naar de eerste van twee tunnels.

Tunnel Cherimont

De tunnel van Cherimont is 1330 meter lang en loopt onder Mont de Mavou door. Ten noorden van de tunnel ligt het stuwmeer van Champagney.

De bouw van het stuwmeer begint rond 1882. De gemetselde muur van voornamelijk Essert kalksteen werd in 1905 voltooid. De waterdichtheid van de dam bleek een aanzienlijk probleem, in 1913 werd er geprobeerd om de waterdichtheid te verbeteren. Het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog onderbrak het werk. Na de oorlog werd de dam met beton verder verbeterd. Dit werk was in 1926 pas klaar. De bouw van het kanaal was toen al jaren gestopt. 

Bassin Champagney

Van het Bassin Champagney loopt het voedingskanaal naar het kanaal waar het in de haven van Frahier in het kanaal. Vanuit de bossen loopt het kanaal naar de haven van Frahier-et-Chatebier, en dan richting Chalonvillars naar de tweede tunnel van het kanaal La Foret.