Kanaalbrug van Briare

Bij de bouw van het kanaal waren er al plannen om bij Châtillon-sur-Loire met een kanaalbrug zoals bij de kanaalbrug van Guetin, over de Loire heen te gaan. Echter de rivier de Loire is hier al zo groot dat de bogen van een kanaalbrug te veel opstuwing zou kunnen opleveren, in geval van een hoge afvoer van de rivier. Pas met de opkomst van staal en de mogelijkheid om daar mee grote overspanningen te bouwen kwam de mogelijkheid om met een kanaalbrug de Loire te overbruggen.

Het beroemde Pont canal de Briare is het gevolg van de aanpassing van het kanaal Canal Latéral à la Loire. Tussen 1880 en 1896 werd het kanaal aangepast naar de Freycinet standaardmaten. Met deze aanpassing werd gelijk de Loire passage bij Châtillon-sur-Loire aangepakt. Deze kruissing van het kanaal met de Loire was problematisch. Schepen moesten bij de Sluis van Mantelots naar de Loire schutten, en dan over de Loire naar de andere kant varen, en bij de Sluis van Combles weer naar binnen schutten. 

De kanaalbrug van Briare werd ontworpen om onafhankelijk van de Loire, deze rivier over te kunnen steken. Architect Léonce-Abel Mazoyer en ingenieurs Pierre Moreau en Abel Sigault waren betrokken bij het ontwerp. Ook Gustave Eiffel, bekend van de toren in Parijs, was betrokken bij de bouw van de gemetselde pilaren.

 Een nieuw stuk kanaal werd rond 1880 en 1896 gegraven en de kanaalbrug werd op 16 september 1896 in gebruik genomen. Door handig gebruik te maken van de daling van het terrein tussen Châttilon-sur-Loire en Briare was het vrij eenvoudig om het nieuwe kanaal zonder extra sluizen op een voldoende hoogteniveau te houden zodat het over de Loire en verderop in Briare ook drie sluizen overbodig maakte om aan te sluiten op het Canal de Briare.

Ingenieur Léonce-Abel Mazoyer was in 1897 verantwoordelijk voor de bouw van een kanaalbrug van riviertje de Oudan over het Canal de Roanne à Digoin.