Sint Servaasbrug | Binnenvaart in Beeld

Direkt zum Inhalt

Shiffe Wasserstraßen Kunstwerke Seemannssprache Alte nachrichten

Suche

Sint Servaasbrug, Maas in Nederland

Gelegen in : Maas

Soort kunstwerk : brug

Status : is in gebruik

In beheer bij : Rijkswaterstaat

Plaatsnaam : Maastricht

Provincie : Limburg

Gelegen in land : Nederland

ISRS : NLMST001500580800044

Vorige pagina : Stuw Lixhe

Volgende pagina : Stuw Borgharen

De brug wordt bediend door : Bediencentrale Maasbracht BCM

Menu kunstwerken op kunstwerkpagina

Quellen von Flüssen
Brücke
Hafen
Kanalbrücke
Sicherheitstor
Umschlagplätze
Orte
Pumpwerke
Hebewerke
Schiffswerft
Schleusen
Staudämme und Stauseen
Wehre
Tunnel
Wasserzufuhrkanal
Wasserkraftwerke
Stichkanal

meer objecten

De restauratie en herinrichting van de oude brug werden noodzakelijk door de aanleg van het Julianakanaal en de eisen voor grotere waterafvoer en scheepvaart met 2000-tonsschepen. Dit bracht ingrijpende veranderingen met zich mee, waaronder de sloop van de oude Maasbrug bij Heugem, een bekend monument uit de dertiende eeuw. Hoewel velen het verlies van dit middeleeuwse bouwwerk betreurden, was er geen andere haalbare oplossing.

De elliptische boog uit 1827 werd eveneens afgebroken, wat minder weerstand opriep, omdat de brug daarvoor een houten overspanning had. Daarnaast moesten nog een boog en een pijler van het oude brugdeel wijken. Reeds bij de aanleg van het kanaal Luik-Maastricht rond 1850 waren op de andere oever al enkele bogen gesloopt.

Om de doorvaart te verbeteren, werden de oostelijke bogen verwijderd, waardoor een opening van 50 meter breed ontstond. Op de rechteroever werd een nieuw landhoofd met vleugelmuren gebouwd. Voor de scheepvaartopening kwam een plaatijzeren balkbrug met dubbelwandige hoofdliggers. Deze metalen overspanning werd zo ontworpen dat ze indien nodig als beweegbare brug kon functioneren, waarvoor pylonen met hefwerktuigen werden geplaatst.

Op de nieuwe brug kreeg een beeld van Sint Servaas, de eerste bisschop van Maastricht (overleden in 384), een prominente plek. De pylonen werden verlevendigd met gebeeldhouwde consoles, mens- en dierfiguren en andere sculpturen die verwijzen naar het historische karakter van de brug.

Door de slechte staat van onderhoud was een grondige restauratie noodzakelijk. De gewelven werden versterkt met gewapend beton, waarbij de oorspronkelijke stenen zoveel mogelijk behouden bleven. De borstwering werd herbouwd in de oude stijl, en de halfronde stroomscheiders werden in spitsvorm hersteld. Het meest ingrijpende werk, hoewel onzichtbaar, vond plaats onder water: in de zomers van 1933 en 1934 werden betonnen contragewelven aangebracht om de pijlers extra stabiliteit te geven.

Om de vaargeul tegen de rechteroever te behouden, werd een stroomleidende dam aangelegd. Hierdoor kon bij de bouw van de nieuwe brug geen symmetrie worden aangehouden. Het brugdek moest hoger liggen voor vlot verkeer zonder beweegbare delen, wat leidde tot een constructie vergelijkbaar met de Sint-Servaasbrug.

De nieuwe brug bestond uit drie hoofdonderdelen:

Een ijzeren overspanning van 28 meter over het oude kanaal.
Een tweede ijzeren overspanning van 54 meter over de vaargeul aan de Wijkerkant.
Een monumentaal middenstuk van vijf gemetselde bogen van elk 20,80 meter breed.
Op de zware oostelijke pijler, die de stroomleidende dam beëindigt, werden pylonen geplaatst met bas-reliëfs die scènes uit de geschiedenis van Maastricht uitbeelden. Kleine pylonen markeerden de overgang naar het landhoofd aan de Wijkerkant en de 500 meter lange oprit.

Het monumentale deel van de brug werd gebouwd met Franse natuursteen (Rocville en Artiges), terwijl de opritten bekleed werden met Kunrader kalkzandsteen. Over de restauratie van de oude, Romaanse brug werd decennialang strijd gevoerd. Wie zich hierin wil verdiepen, kan het werk De strijd om de Maasbrug van Jules Schaepkens van Riempst raadplegen.

Vorige pagina : Stuw Lixhe - Volgende pagina : Stuw Borgharen

Voet

Marifoonkanalen in Nedeland
Marifoonkanalen in België
Marifoonkanalen in Frankrijk
Plaatsnamen
Over mij

Schepen : 1, 987

Vaarwegen : 247

Kunstwerken : 2, 924