De haven van Maasbracht is grotendeels zo ingericht dat het ook als vluchthaven kan dienen als er door zware ijsgang de stuwen uit voorzorg getrokken worden. Als de waterstand zo'n 2,5 a 3 meter zakt, is er in de haven nog voldoende diepgang mogelijk voor geladen schepen.

Eind 2024 is besloten de spoorbrug in Maastricht te slopen. 

De haven maakt een verlaten indruk.

De brug overspant met een lengte van ruim 500 meter de rivier de Maas en het laatste stukje van het Julianakanaal tussen Maasbracht en Wessem.

De sluis heeft een belangrijk waterverdelende taak. Een gedeelte van het water van boven sluis 15 word er via een voedingskanaal naar de Noordervaart geleid. Vandaar gaat het naar het Peel gebied. De rest van de aanvoer van water vanaf sluis 16 Weert, word tussen het schutten door gespuid naar het kanaalpand van Sluis Panheel en naar Sluis 13.

De werf is niet meer in gebruik.

De brug bied een verbinding tussen de wijken Biest en Molenakker. De brug word bediend vanuit de BCT bediencentrale Tilburg.

De hefbrug word op afstand bediend door de BCT bediencentrale Tilburg.