Sluis Muden aangevaren

Op 8 december is er een binnenvaartschip tegen de benedendeuren van de sluis van Müden, op de Duitse Moezel gevaren. De deuren zijn zwaar beschadigd. De sluis is voor langere tijd niet te gebruiken, wat een ramp is voor de schepen die boven de sluis op de Duitse en Franse Moezel verblijven. Veel van deze schepen waren van plan een reisje richting Nederland nog te doen om met de feestdagen thuis te zijn. Alleen Spitsen van 38,50 meter hebben de mogelijkheid van een alternatieve route via de Maas. Het kanaal van de Marne naar de Rijn is richting Straatsburg gestremd tot eind 2024.

9 december 

De crisisdienst van de WSA Mosel-Saar_Lahn heet overleg gehad over de schadevaring aan de sluis.

 

11 december 

Op deze woensdag heeft het interne crisisteam van de WSA belangrijke punten afgestemd voor de verdere aanpak van het incident. Belangrijk hierbij is het omhooghalen van de beschadigde sluishoofden en de mogelijkheid om de grote schepen die boven Müden op de Moezel vastzitten, misschien toch nog naar beneden te krijgen.

Na het plaatsen van de schotbalken in het benedenhoofd van de sluis, zal geprobeerd worden de sluisdeuren zo snel mogelijk te bergen. Hiervoor zal vanavond een grotere autokraan ter plaatse komen. Morgenochtend wordt de kraan opgesteld voor de berging. Afhankelijk van de opbouwtijd zal het aanslaan en heffen van de beschadigde sluisdeuren morgen of vrijdag plaatsvinden. Zodra beide sluishoofden uit de sluis zijn, wordt de sluiskamer leeggepompt en worden de schade aan de betonnen constructie in het gebied van het benedenhoofd onderzocht.

Parallel hieraan werkt de WSA intensief aan een oplossing om de schepen die stroomopwaarts van Müden aan de Moezel en Saar vastzitten, door de beschadigde sluis te loodsen. Dit kan alleen via de beschadigde sluiskamer. Hiervoor is een concept ontwikkeld, dat in de komende dagen qua tijdschema nog aangepast moet worden. De technische voorbereidingen voor de uitvoering zijn al begonnen. Het doel is om alle schepen zo snel mogelijk voor het einde van het jaar afgeschut te krijgen, zodat ze hun reis richting de Rijn kunnen voortzetten.

 

12 december 

Beide beschadigde deuren zijn uit de sluis gehesen.

 

13 december 

Vrijdag werd de schade aan de sluis opgenomen. 

 

14 december

Zaterdag werden de voorbereidingen getroffen om met de schotbalken het mogelijk te maken om de vele scheepvaart boven de sluis te kunnen afschutten. Er werd een testschutting uitgevoerd met de schotbalken.

 

15 december

Zondag was een rustdag. Na de vele werkzaamheden deze week werd een sluisplanning opgesteld voor de vele schepen die in de afvaart wachten op schutting.

 

16 december

Klokslag 8 uur werd er op geschut, en volgde het eerste schip in de afvaart.

 

17 december 

In de afgelopen 24 uur werden acht schepen afgeschut.

 

18 december

In de afgelopen 24 uur werden 9 schuttingen gedaan. 8 schepen waarvan één koppelverband die door de lengte los gekoppeld diende te worden afgeschut.

 

20 december

Na een gesprek tussen het Federaal Ministerie voor Digitale Zaken en Verkeer en het Luxemburgse Ministerie van Mobiliteit, werd vandaag meegedeeld dat de sluis van Müden mogelijk al begin februari 2025 weer beschikbaar zal zijn voor de doorlopende scheepvaart.

Het WSA Mosel-Saar-Lahn beschouwt dit als een bijzondere uitdaging en zal, voor zover het weer het toelaat, deze belofte aan het bedrijfsleven nakomen.

Intussen is in Trier het werk aan het gereed maken van de reserve sluisdeuren in volle gang.

 

21 december

De planning voor de reparatie van de sluis wordt naukeurig gepland. Ruimte voor uitloop is niet aanwezig. Doelstelling is om de sluis op 1 februari 2025 weer in bedrijf te hebben.

 

23 december

Aan het einde van de achtste dag volcontinu in noodbedrijf schutten zijn vrijwel alle 70 schepen afgeschut. Er waren twee schepen die in overleg met de WSA die met een retourvracht pas na de kerst zijn afgeschut.

 

24 december 

Kerstrust aan de sluis. 

 

27 december

De laatste twee schepen werden vandaag afgeschut.

 

30 december 

De sluis is volledig droog gezet. De reparatie's kunnen beginnen.

 

2 januari 2025

Opbouw van stellingwerken ter voorbereiding van beton reparaties.

 

6 januari

Hoogwater op de Moezel dreigt over de noodvoorzieningen te lopen. Er wordt niet getwijfeld en met extra schotbalken wordt het water uit de kolk gehouden. Als het water in de kolk zou stromen, zou dat vertraging opleveren.

 

8 januari

De reparatie aan de afdichting van de deuren is in volle gang. Het cement hiervoor is geleverd.

 

10 januari 

De afdichtingen van de deuren zijn succesvol geplaatst.

 

13 januari

Het hoge water bereikt op 30 centimeter na de bovenkant van de noodkeringen. Ook hier blijft de kolk droog, en ontstaat er geen vertraging.

 

14 januari

Geen hoogwater, geen sneeuw of regen, maar temperaturen onder het vriespunt maken betonwerkzaamheden onmogelijk.

 

16 januari

Betonwerkzaamheden worden toch uitgevoerd, ondanks de lage temperaturen. Het beton wordt verwerkt in een verwarmde bouwtent. 

 

20 januari

De betonwerkzaamheden zijn succesvol afgesloten.

 

23 januari 

De werkzaamheden worden op kwaliteit onderzocht en word in orde bevonden.

 

24 januari

Na de enorme inzet van de afgelopen dagen, kan de eerste reservedeur weer ingehangen worden.

 

27 januari

De tweede deur is ook ingehangen en de nieuwe bewegingswerken worden aangesloten. 

 

29 januari 

De kolk word weer gevuld met water. De laatste details worden afgewerkt.

 

30 januari

Rond 16 uur waren beide deuren operationeel. Er zijn meerdere bewegingen van schuiven in de deuren, en de deuren zelf nodig geweest om de juiste bewegingssnelheden te bereiken.

 

1 februari

Na 55 dagen was de sluis weer volledig in bedrijf. Het eerste schip in de opvaart was de Mainz.